Vahinkokytkimen vapautuslaakerion paljon tekemistä kuljettajan käytön, huollon ja säädön kanssa. Vahinkojen syyt ovat suunnilleen seuraavat:

1) Käyttölämpötila on liian korkea aiheuttamaan ylikuumenemista

Monet kuljettajat painavat usein kytkintä puoliväliin kääntyessään tai hidastaessaan, ja jotkut pitävät jalkansa kytkinpolkimella vaihtamisen jälkeen; joissakin ajoneuvoissa vapaata iskunsäätöä on liikaa, minkä vuoksi kytkimen irrottaminen on epätäydellistä ja puolikytkettynä ja puoliksi vapaana. Suuri määrä kuivakitkan synnyttämää lämpöä siirtyy vapautuslaakeriin. Laakeri kuumennetaan tiettyyn lämpötilaan ja voi sulaa tai laimenee ja virtaa, mikä nostaa edelleen irrotuslaakerin lämpötilaa. Kun lämpötila saavuttaa tietyn tason, se palaa.
2) Voiteluöljyn puute ja kuluminen

Thekytkimen vapautuslaakerion voideltu rasvalla. On kaksi tapaa lisätä rasvaa. Avaa 360111 vapautuslaakerin takakansi ja täytä rasvaa huollon aikana tai kun vaihteisto irrotetaan, ja asenna takakansi takaisin. Sulje vain; 788611K irrotuslaakeri voidaan purkaa ja upottaa sulaan rasvaan ja ottaa pois jäähdytyksen jälkeen voitelutarkoituksen saavuttamiseksi. Varsinaisessa työssä kuljettajalla on taipumus jättää tämä huomioimatta, jolloin kytkimen vapautuslaakerista loppuu öljy. Voiteluvapaassa tai vähemmän voitelussa irrotuslaakerin kulumismäärä on usein useista useisiin kymmeniin kertoja voitelun jälkeiseen kulumiseen verrattuna. Kun kuluminen lisääntyy, myös lämpötila nousee huomattavasti, mikä tekee siitä alttiimman vaurioille.
3) Vapaaisku on liian pieni tai kuormien määrä on liian suuri

Vaatimusten mukaan välys kytkimen vapautuslaakerin ja vapautusvivun välillä on 2,5 mm. Kytkinpolkimesta heijastuva vapaaliike on 30-40 mm. Jos vapaaliike on liian pieni tai sitä ei ole ollenkaan, se saa erotusvivun olemaan vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. Irrotuslaakeri on normaalisti kytkettynä. Väsymisvian periaatteen mukaan mitä pidempi laakerin toiminta-aika, sitä vakavampi vaurio; mitä useammin laakeria kuormitetaan, sitä helpompi irrotuslaakerin on aiheuttaa väsymisvaurioita. Lisäksi mitä pidempi työaika, mitä korkeampi laakerin lämpötila on, sitä helpompi se on palaa, mikä lyhentää irrotuslaakerin käyttöikää.
4) Edellä olevien kolmen syyn lisäksi erotuslaakerin vaurioitumiseen vaikuttaa suuresti se, onko erotusvipu säädetty sujuvasti ja onko erotuslaakerin palautusjousi hyvä.