Laakeriin vaikuttavan kuorman pyörimisen mukaan renkaaseen nähden on olemassa kolmenlaisia ​​kuormia, jotkavierintälaakerirengaslaakerit: paikallinen kuorma, syklinen kuorma ja keinukuorma. Yleensä syklinen kuorma (kiertokuorma) ja keinukuorma käyttävät tiukkaa sovitusta; Paikallisia kuormia koskevia erityisvaatimuksia lukuun ottamatta ei yleensä sovi käyttää tiukkaa istuvuutta. Kun vierintälaakerirenkaaseen kohdistuu dynaaminen kuormitus ja se on raskas kuorma, sisä- ja ulkorenkaiden tulisi sovittaa yhteen, mutta joskus ulkorengas voi olla hieman löysä ja sen pitäisi pystyä liikkumaan aksiaalisesti laakeripesässä. kotelon reikä; kun Kun laakerirengas on alttiina värähteleville kuormituksille ja kuorma on kevyt, voidaan käyttää hieman löysempää kuin tiukka istuvuus.

Kuorman koko

Laakerirenkaan ja akselin tai kotelon reiän välinen häiriö riippuu kuorman koosta. Kun kuorma on raskaampi, käytetään suurempaa häiriösovitusta; kun kuorma on kevyt, käytetään pienempää häiriösovitusta. Yleensä, kun säteittäinen kuorma P on alle 0,07 C, se on kevyt kuorma, kun P on suurempi kuin 0,07 C ja yhtä suuri tai pienempi kuin 0,15 C, se on normaali kuormitus ja kun P on suurempi kuin 0,15 C, se on raskas kuorma (C on laakerin nimellisdynaaminen kuorma).

Käyttölämpötila

Kun laakeri on käynnissä, holkin lämpötila on usein korkeampi kuin viereisten osien lämpötila. Siksi laakerin sisärengas voi löystyä akselin mukana lämpölaajenemisen vuoksi ja ulompi rengas voi vaikuttaa laakerin aksiaaliseen liikkeeseen kotelon reiässä lämpölaajenemisen vuoksi. Sopivuutta valittaessa on otettava huomioon lämpötilaero sekä laakerilaitteen laajeneminen ja supistuminen. Kun lämpötilaero on suuri, akselin ja sisärenkaan välisen sovitushäiriön tulisi olla suurempi.

Pyörimistarkkuus

Kun laakerilla on korkeammat pyörimistarkkuusvaatimukset, vältytään välyssovitteen käyttöä elastisen muodonmuutoksen ja tärinän vaikutuksen eliminoimiseksi.

Laakeripesän reiän rakenne ja materiaali

Muodollisen kotelon reiän kohdalla ei ole suositeltavaa käyttää häiriösovitusta, kun se yhdistetään laakerin ulkorenkaaseen, eikä ulkorengasta saa kiertää kotelon reiässä. Ohutseinäisille, kevytmetalli- tai ontelolle asennetuille laakereille tulee käyttää tiukempaa sovitusta kuin paksuseinäisille, valurautaisille tai umpinaisille akseleille.

Helppo asennus ja purkaminen

Raskaissa koneissa laakereita tulee käyttää löysästi. Kun vaaditaan tiukkaa istuvuutta, voidaan valita irrotettava laakeri, kartiomainen reikä sisärenkaaseen ja laakeri adapteriholkilla tai ulosvetoholkilla.

Laakerin aksiaalinen siirtymä

Sovituksen aikana, kun laakerin rengasta tarvitaan, jotta se voi liikkua aksiaalisesti käytön aikana, laakerin ulkorengas ja kotelon reikälaakerikotelon tulee olla löysä.

Sopivuuden valinta

Laakerin ja akselin välinen sovitus ottaa käyttöön pohjareikäjärjestelmän, ja sovitus kotelon kanssa käyttää pohja-akselijärjestelmää. Laakerin ja akselin välinen sovitus eroaa koneenvalmistusteollisuudessa käytetystä toleranssisovitusjärjestelmästä. Laakerin sisähalkaisijan toleranssialue on pääosin muutoksen alapuolella. Siksi saman sovituksen olosuhteissa laakerin ja akselin sisähalkaisijan sovitussuhde on yleensä tiukempi. . Vaikka laakerin ulkohalkaisijan toleranssivyöhyke ja perusakselijärjestelmän toleranssivyöhyke ovat molemmat nollaviivan alapuolella, niiden arvot eivät ole samat kuin yleisessä toleranssijärjestelmässä.