1、Akseli- ja laakeritilan toleranssin valinta ja ohjaus: laakeri painetaan tasoonlaakerisen tulee pyöriä joustavasti ilman tukkivaa tunnetta. Jos pyörimisen joustamattomuus on selvää, se osoittaa, että akselin koko on liian suuri, toleranssia tulee säätää alaspäin. Jos SUNTHAI-laakerissa, joka on painettu akseliin käsikierroksen jälkeen, on selvää "kahinan" tunnetta, se voi olla liian suuri toleranssi tai akselin pyöreys ei ole hyvä. Joten akselin ja laakeritilan hallinnassa pitäisi myös hallita pyöreyttä, tällä hetkellä monet kotimaiset valmistajat ovat vain toleranssin hallinnassa, ei pyöreyden hallintaa.

2, laakerikokoonpano: koska laakeri on korkean tarkkuuden tuotteita, kuten virheellinen kokoonpano on helppo vahingoittaalaakeriuraan, mikä johtaa laakerin vaurioitumiseen. Sunthai-laakerissa kokoonpanossa tulee olla erityinen muotti, sitä ei voi lyödä satunnaisesti, paine akseliin voi olla vain pieni ympyrävoima, paine iso ympyrä vain iso ympyrävoima. Asennus vaatii ilmanpaineen tai hydraulisen paineen käyttöä, painekokoonpanon ylemmän ja alemman muotin on oltava vaakasuoran tilan ulkopuolella, kuten kallistus johtaa tasolaakeriuraan voimavaurion vuoksi ja laakeri tuottaa ohjausrenkaan.

3, vieraiden esineiden kokoaminen estämään: laakerin asentaminen roottoriin dynaamisen tasapainotuksen tekemiseksi on helppo dynaaminen tasapainotus, kun rauta sirpautuulaakerisisällä, joten on parasta tehdä dynaaminen tasapainotus ennen laakerien kuormitusta. Jotkut valmistajat helpottavat kokoonpanoa, kokoonpanoa laakerihuoneessa, joka on päällystetty öljyllä tai rasvalla voiteluainevaikutuksella, mutta usein käyttäjän on vaikea hallita hyvän määrän määrää, jos öljyä tai rasvaa laakerihuoneeseen kerääntyy enemmän, SUNTHAI:ssa laakerin pyöriminen on helppoa akselia pitkin sisällä olevaan tasolaakeriin. Laakerihuoneessa on parasta olla käyttämättä öljyä tai rasvaa, kuten pinnoitetta on valvottava, eikä laakerihuoneen tarvitse jäädä.

4, lakan ruosteenesto: lakan ruosteelle on ominaista enemmän tiivistetyssä moottorissa, moottorin kokoonpanoääni on erittäin hyvä, mutta varastossa jonkin ajan kuluttua moottorin melu muuttuu erittäin suureksi, poista laakerissa vakava ruosteilmiö . Aikaisemmin monet valmistajat luulivat, että se on laakereiden ongelma, jatkuvan julkisuutemme jälkeen, nyt moottoritehdas on ymmärtänyt, että se on pääasiassa eristysmaalin ongelma. Ongelma johtuu pääasiassa siitä, että eristävä maali haihtuva happo tietyssä lämpötilassa, kosteus muodostaa syövyttäviä aineita, SUNTHAI-laakerin laakeriurakorroosio aiheuttaa SUNTHAI-laakerivaurioita. Ongelma voidaan asentaa vain, kun on käytetty hyvää eristävää maalia ja tuuletettu jonkin aikaa kuivumisen jälkeen.