Syväurakuulalaakeri ja kulmakosketuskuulalaakeri ovat edustavia vierintälaakereita. Ne pystyvät kantamaan radiaalista kuormaa ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa, joten niitä käytetään laajasti monissa sovelluksissa. Ne sopivat olosuhteisiin, joissa pyörimisnopeus on suuri ja melu ja tärinä ovat alhaiset. Tiivistetyt laakerit, joissa on teräslevypölysuoja tai kumitiivisterengas, on esitäytetty rasvalla. Laakerit, joissa on rajoitinrengas tai laippa ulkorenkaassa, on helppo paikantaa aksiaalisesti, ja se on kätevä asentaa vaippaan. Maksimikuormituksen koko on sama kuin vakiolaakerin, mutta sisä- ja ulkorenkaissa on täyttöura, joka lisää pallojen määrää ja nimelliskuormaa.

Syväurainen kuulalaakeri:

Syväurakuulalaakeri on yleisin vierintälaakerityyppi. Se kantaa pääasiassa säteittäistä kuormaa, ja se voi myös kestää radiaalista kuormaa ja aksiaalista kuormaa samanaikaisesti. Kun se kantaa vain säteittäistä kuormaa, kosketuskulma on nolla. Kun syväurakuulalaakerilla on suuri säteittäinen välys, sillä on kulmakosketuslaakerin suorituskyky ja se voi kestää suuren aksiaalisen kuorman. Syvän urakuulalaakerin kitkakerroin on hyvin pieni ja rajanopeus erittäin korkea.

Kulmakuulalaakeri:

Kisojen ja pallon välillä on kosketuskulmia. Vakiokosketuskulmat ovat 15/25 ja 40 astetta. Mitä suurempi kosketuskulma on, sitä suurempi on aksiaalinen kuormituskyky. Mitä pienempi kosketuskulma on, sitä parempi on nopea pyörimisnopeus. Yksirivinen kulmakosketuskuulalaakeri kestää radiaalista kuormaa ja yksisuuntaista aksiaalista kuormaa. Yhteensopiva parikulmakosketuslaakeri: DB-yhdistelmä, DF-yhdistelmä ja kaksirivinen kulmakosketuskuulalaakeri voivat kestää radiaalista kuormaa ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa. DT-yhdistelmä soveltuu yksisuuntaiseen aksiaaliseen kuormaan Kun suuren ja yksittäisen laakerin nimelliskuorma on riittämätön, käytetään ACH-tyyppistä laakeria suurella nopeudella, pienellä pallon halkaisijalla ja useilla palloilla, joita käytetään enimmäkseen työstökoneiden karassa. Yleisesti ottaen kulmakosketuskuulalaakeri soveltuu suuriin nopeuksiin ja erittäin tarkkoihin pyörimisolosuhteisiin.

Rakenteen suhteen:

Syväurakuulalaakereissa ja kulmakosketuskuulalaakereissa, joilla on sama sisä- ja ulkohalkaisija ja -leveys, sisärenkaan koko ja rakenne ovat samat, kun taas ulkorenkaan koko ja rakenne ovat erilaiset:

1. Syväurakuulalaakereissa on kaksinkertaiset olkapäät ulomman uran molemmilla puolilla, kun taas kulmakosketuskuulalaakereissa on yleensä yksi olake;

2. Syvän urakuulalaakerin ulkokuulalaakerin kaarevuus on erilainen kuin kulmakosketuspallon, jälkimmäinen on yleensä suurempi kuin edellinen;

3. Syväurakuulalaakerin ulkorenkaan ura-asento on erilainen kuin kulmakosketuskuulalaakerin. Erityinen arvo otetaan huomioon kulmakosketuskuulalaakerin suunnittelussa, mikä liittyy kosketuskulman asteeseen;

Sovelluksen suhteen:

1. Syväurainen kuulalaakeri soveltuu säteittäisvoiman, pienemmän aksiaalivoiman, aksiaalisen säteittäisen yhdistetyn kuormituksen ja momenttikuorman kantamiseen, kun taas kulmakosketuskuulalaakeri voi kestää yhden säteittäisen kuorman, suuremman aksiaalikuorman (erilainen kosketuskulman kanssa) ja kaksoiskytkin (eri sovitetut parit) voi kestää kaksisuuntaista aksiaalista kuormaa ja momenttikuormaa.

2. Samankokoisen kulmakosketuskuulalaakerin rajanopeus on suurempi kuin syväurakuulalaakerin.