Syväurakuulalaakerit, kulmakosketuskuulalaakerit ovat tyypillisiä vierintälaakereita, joita käytetään laajalti kestämään säteittäistä kuormaa ja aksiaalista kuormaa, kaksisuuntainen soveltuu nopeaan pyörimiseen ja vaatii vähäistä melua, vähäistä tärinää, teräslevy pölysuojalla tai kumitiivisteellä rengastiivistetyyppi esitäytä rasvaa laakerin, ulkorenkaan lukitusrenkaan tai laippalaakerin sisällä, helppo aksiaalinen asemointi, se on myös helppo asentaa vaipan sisään. Maksimikuormituksen koko on sama kuin vakiolaakerin, mutta sisä- ja ulkorengas on täytetty uralla, mikä lisää pallojen määrää ja parantaa nimelliskuormitusta.

Eri tyyppi ja kuormasuunta:

Syväurainen kuulalaakeri:

  Syväurainen kuulalaakerion yleisin vierintälaakerityyppi. Kestää pääasiassa säteittäistä kuormaa, voi kestää myös säteittäistä kuormaa ja aksiaalista kuormaa.Kun se kantaa vain säteittäistä kuormaa, kosketuskulma on nolla. Kun syväurakuulalaakerilla on suuri säteittäinen välys, se on suorituskykyinen kulmakosketuslaakeri ja kestää suuren aksiaalikuorman. Syvän urakuulalaakerin kitkakerroin on hyvin pieni ja myös rajanopeus on erittäin korkea.

Kulmakosketuskuulalaakerit:

Renkaan ja pallon kosketuskulman välillä, vakiokosketinkulma on 15/25 ja kolmenlaisia ​​40 astetta, mitä suurempi kosketuskulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky, sitä pienempi kontaktikulma on hyödyllinen nopeassa pyörimisessä, yksi laakeri voi kestää radiaalista kuormaa ja yksisuuntaista aksiaalista kuormaa, DB-yhdistelmä, DF:n yhdistelmä ja kaksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit kestävät säteittäistä ja aksiaalista kuormaa, kaksisuuntainen

DT-yhdistelmä sopii suureen yksisuuntaiseen aksiaalikuormaan, yksittäisen laakerin nimelliskuorma on riittämätön, nopeat ACH-tyyppiset laakerit, pallon halkaisija on pieni, pallojen lukumäärä, enimmäkseen käytetty työstökoneiden karassa.

Yleensä kulmikkaat kosketuskuulalaakerit sopivat nopeisiin ja erittäin tarkkoihin pyörimistilanteisiin.

Rakenteelliset erot:

DEep-urakuulalaakereilla ja kulmakosketuskuulalaakereilla, joilla on sama sisä- ja ulkohalkaisija ja -leveys, on sama sisärenkaan koko ja rakenne, kun taas ulkorenkaan koko ja rakenne ovat erilaiset:

1. Syväuraisten kuulalaakerien ulkorenkaan uran molemmilla puolilla on kaksinkertaiset olkapäät, kun taas kulmakosketuskuulalaakerit ovat yleensä yksiolkaisia ​​lohkoja.

2.Syvän urakuulalaakerin ulkorenkaan kaarevuus on erilainen kuin kulmakosketuspallon, ja jälkimmäinen on usein suurempi kuin ensimmäinen;

3. Syvän urakuulalaakerin ulkorenkaan asento on erilainen kuin kulmakosketuskuulalaakerin asento. Kulmakosketuskuulalaakerin suunnittelussa huomioidaan ei-keskiasennon spesifinen arvo, joka liittyy kosketuskulman asteeseen.

Käytön suhteen:

1. tarkoitus on erilainen, syväurainen kuulalaakeri soveltuu pieneen aksiaalivoimaan ja säteittäiseen voimaan, aksiaali-säteittäiseen nivelen kuormaan ja vääntömomentin kuormitukseen, ja yksittäiset kulmakosketuskuulalaakerit voivat kestää säteittäistä kuormaa, suurta aksiaalista kuormaa (vaihtelee eri kosketuksissa Kulma), kaksoispareihin (vaihtelee pariliitoksen mukaan) voi kohdistua kaksisuuntainen kuormitus ja vääntömomentti.

2. rajanopeus on erilainen, samankokoisten kulmakosketuskuulalaakereiden rajanopeus on suurempi kuin syväurakuulalaakereiden.